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带你认识防爆柴油机暖机冷却系统

信息来源:www.hbkladl.com | 发布时间:2021年10月22日

防爆柴油机使用时,一般需进行暖机,防爆单缸柴油机待冷却液温度到达一定温度后再大负荷运转,如果暖机时间过长,会影响作业效率,如果柴油机未经暖机就进行大负荷运转,会造成柴油机早期磨损,影响柴油机的经济性。国三防爆柴油机批发康利安动力带你了解。

矿用防爆柴油机,在进行设计之初,为了满足矿用柴油机运转时表面温度不能超过150℃的通用技术要求,采用了内外两路互相独立的循环冷却系统,内冷却循环和外冷却循环,外冷却循环,主要包括冷却排气香,冷却排气系统用散热器,增压器和排气总管,冷卸液从冷加排气系统用散热器出来后进入第二水泵,第二水泵抽出的冷却液冷却排气管,排气管出来的水冷却增压器,增压器出来的冷却液再冷却排气总管,从排气总管出来的冷却液再回到冷却排气系统用散热器,再进行下一次循环。内冷却循环,主要是冷印发动机本体,内冷却循环的工作过程是:冷却波经木体水泵一部分进入机油散热器再进入曲轴箱右排缸,另一部分直接进入曲轴箱左排缸还有一部分经过水空中冷器之后直接回到冷却发动机本体用散热器。这种暖机冷却系统在使用时存在柴油机暖机时间过长的问题。为了改善防爆柴油机暖机时间.需重新设计防爆柴油机的冷却系统。
实用新照是设计一种防爆柴油机暖机冷却系统,缩短柴油机暖机时间,提高作业效率为解决上述技术问题.本实用新型所采用的技术方案是:防爆柴油机暖机冷却系统,包括内冷却循环和外冷却循环两路循环冷却系统,内冷却循环包括冷却发动机本体用散热器、水空中冷器、本体水暴和主要由节温器壳和设售在节温器壳内的第 一节温阀和第二节温阀构成的节温器,冷却发动机本体用散热器通过水路连接本体水泵,本体水泵连接三路支路,第  一支路连接机油散热器,机油散热器再连接盘轴箱右排:第二支路连接曲轴箱左排:由曲轴箱右排缸和曲轴箱左排缸出来的水路汇集成一路并连接到节温器的节温器壳入口上,节温器壳出口连接到本体水泵的水路入口处第 一节温阀和第二节温阀的出口水路汇集成一路连接到冷却发动机本体用散热器:第三支路连接到水空中冷器的冷却液入口,水空中冷器的冷却液出口连接到节温器壳入口。

本实用新型的进一步改进在于:第 一节温阀的开启温度为71c.第二节温阀的开启温度为79℃。
由于采用了上述技术方案,本实用新型所取得的技术进步在于: 本实用新型在曲轴箱左排缸和曲轴箱右排缸后面的水路上设置一个节温器,节温 器可以改变发动机内冷却循环的冷却液走向和流量,并且将水空中冷器出口的水路接入节温器壳入口处。